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ストラップカバー更新

まだまだヘルメットに頑張ってもらうためストラップカバー更新。

いい加減にしなさいと自分でも思いますが5万円のバイク部品が買えない。
わかっちゃいるけど、なんとやらなんですが、見映えの悪い所を交換できる、
アライの内装システム!今回は擦り切れつつあるあごひものカバーを購入。
Amazonで1190円でありました。以前内装は丸ごと変えたのですが、
この部品ふ交換できないと思ってました。何気なく探すと普通に買えました。
さて、ビューエルになってもハーレー傘下でしたからハーレー装備で
遜色はありません。まだ3年は頑張ってもらいたいですね。
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やけに安いがビューエル暴落

ただ今、フロントとリヤのサスペンションを探しております。

リヤは狙っていたサスが売れちゃいました。ヤフオクじゃなく
アップガレージの保証付です。フロントはオクムラチューンのものが
ありました。基本的にあまり高くないです。多分、働いている人が
興味がないのか、実店舗では売れない部品になっているやもしれません。
スポスタなどハーレーはネットではかなり良い価格で販売できます。
潜在需要があるのか今だに古い部品が流通していて新品が買えるんです。
ま!特殊ですがビューエルはそうではないみたいですね。
ちなみにリヤは実家にありました。なぜかわからないけど、レース予備かと。
フロントはバイク乗りの先輩から声がかかりました。痛み入ります。
みんなに支えられた僕のバイクライフは続いておりまする
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フロントのブレーキ

ブレーキパッド交換が必要なため検索!やはりベスラにしときました!

ヒロチーさんの楽天市場にて購入。ポイントを使い2,242円になりました。
到着は3日以降、リヤに合わせて来週交換しておきます。
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Synthese14

Synthese14をおろしました。真夏日は蒸れちゃうかもねー

とりあえず足にはジャストフィット!バイクとの相性も良いみたい
昨日の気温でも蒸れがありましたから真夏日は多分、蒸れ蒸れでしょう!
履き心地もよく、8年くらい頑張ってもらいましょう!
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クラッチ調整忘備録

MRCクラッチ装着XB12Xの場合はやはりクラッチの遊びは1ミリだね。

ニュートラルが出辛くギヤが入りにくい。ハンドル交換をして以来の悩み。
もしやエンジン内部の問題か?と53,000キロ走行のミッションを疑いました。
XB9Rにカワサキの調整クラッチを入れた時に同じ状態であった事を思い出し
深夜にクラッチの遊びを確認したら7ミリ程度ありました!残念でも、
原因がここなら助かる!早速ネットで追いサーフィンをしたらMRCクラッチに
1ミリが最適とありましたので、従ってみました。調整はエンジン前の
アジャスターで調整し試走してみたところ概ね問題なくギヤ操作ができた。
反面、クラッチミートポイントがかなり前にいきましたから半クラ操作が
難しいです。この辺は折り合いをつけながらベストポジションを探します。

忘備録的な記事ですが2度目の事象なので書いておきます!
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遮熱効果あり

やはり純正オプション、遮熱効果は十分ありました。

今日は埼玉でも23度でしたから真夏は違うかもしれません。
熱くないのは良いですね。ちゃんと金額なりの仕事をしてもらいました。
あと、クラッチですが抜群に快適にならました。ミートポイントが
遠くなりましたがギヤに入らない、ニュートラルが出ない症状は改善されました。
はー早く止まりツーに行きたいなぁ
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なんでしょう?

さて、写真見てわかる人はかなりツーなビューエル好きですよ。

ユリシーズの排熱部品、ちょうどリヤマスター近く、リヤバンクヘッドの
遮熱効果が期待されます。反面、熱を逃がすルートの問題で装着は賛否両論だ。
まーとりあえず暑いから週末に付けてみます。あと、大物ひとつで完了!
なかなか見つかりません。頑張らないとね!
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波除神社

いゃー築地の元魚市場を覗きましたがさみしい限りですね。

もともと日曜日と水曜日はお休みの築地の魚市場。
でも日曜日は勘違いした観光客や間違えちゃった観光客目当てのお店が
朝一からオープンしていましたが、廃墟感抜群な風景にかわりました。
寂し感じ。波除神社は変わらない。写真を一枚撮りまして後にしました。
これからここはどの様になるのかな?魚市場の人達で賑わったカレー屋、
蕎麦屋、洋食屋など豊洲に移転した様なのでやはり向こうに行く方が良いかも。
歴史よりも働いている人達が朝から頑張って、そのあと食べる朝食を
間借りして頂くのが粋な感じでしたから、今度もそーしよう。うむ。
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昼と夜の狭間で

辰巳第一パーキングでの逢瀬。移転登録が済んだ新旧愛車の会合です。

君の名は、のシーンの様な時間にスギちゃんと首都高辰巳第一パーキングで
待ち合わせし、お互いの乗り換えバイクについて語り合いです。
ほんの30分で終了、その後、箱崎まで一緒に走り流れ解散しました。
台風前の暑くなる前、夜と朝の間に新旧愛車の逢瀬は我ながらセンチメンタル!
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ユリシーズの詳細 [XB12X]

ユリシーズの詳細です。基本はノーマルからの変更点を書いておきます。

外装。本来は地味な黒でしたが、タンクカバーとシールドをオレンジに変更。
バリケードオレンジと言うカラー名ですが見た目は黄色になりますね。
ハンドルは当時の都内北区にあったビューエル ディーラーのオリジナル品。
ブレーキマスターはラジポンに変更になってます。上手く纏まってます。
アクセルワイヤーはGPZ900R流用、+100ミリでピタリとハマります。
ついでにスロットルアシストを取付。V2エンジンにはこれ便利。
ホイールは車体色に近いゴールド色のホイールに交換されています。
排気系はオリジナルエキパイに純正レース管の組み合わせ。排気デバイスなし。
吸気系はK&Nフィルターが装着されております。レースマップと推測です。
サスペンションはリヤのみXB12Rサスに換装されており足付き性はかなり良い。
バッテリーは社外ハーレー用バッテリーを載せております。始動時対策です。
ETCはハーレー純正品。8年前にディーラーさんで取付ました。
こんな感じです。これからカスタムをどうするかは悩むところですねー
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アクセルワイヤー一本で。 [XB12X]

もうね、あれね、いやね。できないんだもん。

カワサキ流用で楽勝かと思いましたが何と何と難しくてはまらない。
そもそも引っ掛けるだけの構造にねじ止めにする事が至難の業。
スペースが皆無であります。さっさと諦めてアクセルワイヤーを一本化!
XB9Rも一本化引きで問題なかったから、そうしました。
あと、理論武装はブレーキスイッチの逃しのためかな?
さて、お次は外装載せ替えちゃいますよー
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ハンドル交換 [XB12X]

低い攻め攻め系のハンドルだと腰が痛いのでアップハンに交換!

やはりこれですよ。ユリシーズ純正ではなく、旧ビューエル代理店の
オリジナルハンドルになります。以前、乗っていた時に付けていたハンドル。
前オーナーはやんごとなき理由でハンドル交換しておりました。
引き取り時に乗りましたら、

「いかん、これはスピード出すぎて高速より一般道で捕まる」

と感じました。ちなみにスポスタは時速60キロで走ると気持ち良い。
ハンドルの低いユリシーズはとばさないと腰が痛いみたいになります。
な、わけでまずはハンドルつぎは良く考えてからアクセルワイヤーいきます!
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ウエストコWCP14 [XB12X]

ビューエルのバッテリーを購入!今のバッテリーが始動性に問題ありなので!

ついでに端子が潰れておりました。やはりパワーと安定感で純正に
行きたかったんですが、まだまだ整備にお金がかかるから慎重に品選び。
今回は某ビューエルXB12系の先輩が選んだバッテリーを買いました。
端子が金属の塊なので潰れないし、始動性も問題なさそう。
また、サイズもピッタリおさまるらしいので安心です。ガッツクロームさんの
なんで買いに行けばよいですが、重いから宅配しました。無料だしね。

ちなみに納車時にスポスタのバッテリーをバックな入れて持っていきました。
全く無駄でしたね〜肩痛かったし!
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出戻りビューエル [XB12X]

スポスタと交換でビューエルXB12Xユリシーズにカンバックしました。

2011年に手放したXB系ビューエルに8年振りにカンバックしました。
S3以来だから5年振りなビューエルです。これからツーリング、
特にタンデムツーリングを志向しております。まずは、自分仕様にしなくてはなりません。外装も随分変わりました。
ホイールカラーや外装、ハンドルにミラー、あげたらきりがない。
特にハンドル周りは、アップハンから低いハンドルに替えたあるため
前傾っぽくなります。やはり殿様ポジションにしたいと思います。
まずは、8年2万キロ走ったユリシーズをしっかり観察してみます!
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サービスマニュアル [XB12X]

ユリシーズのサービスマニュアル購入。考えたら歴代ビューエルで初。

なにがってサービスマニュアルを購入すること。
今までディーラー任せでしたが、来年からはHDJも知らん顔かな?
日本語版だから安心。まずは燃料ポンプとフロントフォークバラしだね。
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