さんぽ・お散歩

やっぱり12年落ちですからプラスチックは壊れるね〜

昨日のツーリングで光軸がズレていて遠くが見えないことに気付く。
H.I.Dは光拡散が強いみたいで、通常位置でも前方車両のバックミラーを
光らせてしまうのでついつい下向きに調整してしまった。難しいね。
私のS3の場合、ライトが非純正なので光軸調整はカウルを外して行います。
けっこう億劫な作業なのですが、見えない不安があるうちに深夜ですが実行。
しかし、ちょっと問題発生です。また部品が必要になりました。
ライトを支えるステーはリジットマウントではなく、ウェルナットのような
プラスチック部品が使用されていて実質ラバーマウントのようになっている。
ここがもげました。4個中、1個が既にウェルナットに交換されていたので、
脆い+絶版部品なのでしょう。とりあえず本日、ショップに発注します。
今回は直付けになりますが応急処置でクサイモノニは蓋作戦で終了です。
あわせて、やま漢君から頂戴したLEDポジションランプに換装。色調を合わせる
写真はランプと装着後の色調です。いい感じになりました。美しいねぇ。
やま漢君ありがとうございますです。

試乗し問題ないか確認。目の前に気合いの入ったＢＭＷが最初の検体。
文句を言われることのない光軸でした。それでも上面まで照らすね〜
その分、走りやすくなること請負です。さて、また遠くに行きましょう！

久しぶりにＳ３ネタです。O2センサーを交換しました。

一枚目の写真は今まで着いていたもの。全身これ錆のかたまりでした。
これだけならいいのですが、Shouさんの見立てで機能していないとのこと。
以前、購入してからなんとなく付けるタイミングを逸していて今日になりました。
ストボブの時に使用した工具が今回も大活躍です。
あと、一枚目の写真に写っているプラスチックのキャップは
交換前の新品に付いていたもの。ネジ部には最初っからグリスが付いてます。
こういうところ、純正部品クオリティーなのかな？助かりました。
効果はこれから判ってくると思いますが懸念点処理はほっとします。

このあと洗車してあげました。雨のツーリングのあと、そのまま格納してたので
洗い上がると久々に黒々としたS3がでてきました。バイクを綺麗に限ります。

エリック・ビューエル氏を久しぶりに見ました！HEROを看板にするんだね。

ハーレーと袂を分けたBUELL社がインドで復活するかもね。
HERO社はインド最大の2輪メーカーで昨年は450万台販売していた。
ホンダと26年間提携していたけど、昨年やめたところでした。
海外輸出をしたいHERO社とインド国内の販売拡大を計りたいホンダで
確執があったようです。ホンダは独自路線を引くために100％出資のインド子会社、
HMSIことホンダモーターサイクル＆スクーターインディアを作って、
数年後には250万台の生産を目指しておりますね。CBR250Rも販売されました。

こんな状況でBuellですか・・・何でもアメリカのレースのスポンサードを、
HERO社が行い、スポーツバイクの生産技術をエリックが伝授するみたいである。
過去にロイヤルエンフィールドも生産したことがあるお国柄ですから、歴代の
Buell生産設備や金型をこさえて、再生産とかしちゃうんじゃないのかな？
HERO/Buellという名前のバイクができるのかな？メイド・イン・インディアで！

↑Buell 1190R。いわゆるレーサー。インドで量産して1万ドルで作ってくれー

さんざん書きましたが、再生産されても買わないだろうなぁ～メリケン製がいいもん。

修理完了いたしました。まったく違うハンドリングに感謝であります！

いままであったハンドル周りの不具合は間違いなくベアリングでした。
走り出してすぐに解りました。こんなに違うとは！正直ニヤニヤとしちゃう。
あいにくの雨のため三郷から自宅までの回送作業で終わってしまいましたが、
併せ技でインジェクション設定もいじっていただき、変な息つぎもなし。
いやーん、乗りやすいんだわさ～これホントに生まれ変わりました。
Shouさんからは適切なアドバイスを頂き、更なる最適化・快適化を目指します。
ガソリンも30%も多く噴射してたら燃費も良くないですよね。
O2センサーの交換、スプライン不良改善などまだまだ良くなる要素はある！

さー楽しんで前に進みましょう～きっともっといいやつになるに違いない！

↑久々に駐車場に戻ってきました。　　　　　　　↑トップのボルトも新品です。

↑この角度たまらん！S3ともっと一緒に走りたいですねー

ベアリング交換作業中の写真が送られてきました。グダグダのベアリングです。

もーねー重整備って言葉は信用しません。嘘を言うのはよしなさーいと思います。
今回の交換時にハンドル固定用のクランプボルトも壊れてました。結局ハンドルの
調整もしていない。こりゃ、フロントフォークのOHも微妙な感じであります。
ベアリングは写真の通り。終了してます。ここを清掃＋交換で効果は出るはずです。
今週中にはあがってくるともいますが、今までかかった整備費用を請求したくなる。


でも、中古バイクに過度の品質を要求してる自分もあり、反省です。友人のshouさんの
様にベース車両と考えるようにしたいと思ってます。スロットルの調整を含め、
日曜日にどのように変化したS3に乗れるか楽しみであります！わくわくじゃぁ～

『For New Technology Network』、新しい技術で世界を結ぶ！のメーカーで。

帰りの新幹線でベアリングについて思いっきり勉強してしまった。歴史に始まって、
種類や目的。日本の主要メーカー等など。実に日本人がすきそうな部品であるね。
NTNの名前が『西さんの技術、丹羽さんの資本。巴商会が販売』からきていて、
社名をNTN株式会社に変更した時、For~のように変更になったとの事。

S3の最大懸念点であるネックベアリングの交換を依頼しました。お預け保育です。
合わせてフロント周りのチェックもね。ガレージにていろいろ、珈琲を頂きながら
話していたら、いろいろでるねぇ～悪いところ。いいところもあったので±ゼロだけど
改めて中古バイクって大変だな～と思いました。友人のshouさんも苦労のあとが・・・


shouさんのガレージは私が理想系としている『店舗付き住宅』を使用したもの。
旧店舗部がガレージで、その横にある小さな部屋があって、ラジコン部屋っていう
男の趣味の部屋がありました！超絶うらやましいんだけどーそれも購入済みとは！
思い切りが大事ですが、見習いたいと思います～

あ、それと交通費が往路が12,000円、復路が510円でした・・・白バイに捕獲。
速度違反でしたが、2008年夏の事故以来お久しぶりの違反でしたね。

来ました！ベアリング入荷情報！本日、交換してきます。

これで納車時から気になっていた部分は修正完了であります。
とりあえず明日午後から三郷方面にいってきやーす！
修理も楽しいＳ３！ちょうど干支一回りの１２年落ちです！まずは初期化！

緊急課題のタイヤ交換はロードスマートⅡにしました。価格で決めちゃった！

この三が日にタイヤ交換できるお店をぐるぐるしてみました。まず２りんかん。
年内に気付いていれば寺田君のところで換えてもらったが近場の一之江店に行く。
２りんかんはH-DとBuellの消耗品交換に積極的なのでね。しかし在庫が無くダメ。
次にディーラー。毎年年2回あるキャンペーン自体まだ未定ということでした。
安心なんですよね、ディーラーでの交換。今回は急ぐのでパスですね。
お次はレーシングワールド。ここも在庫なし。170/60R17って特殊サイズのようです(涙)
そして最後に諦め感じでライコランド有明に。タイヤ在庫量は多いので来たい大ですが、

希望はピレリ・エンジェルST、メッツラーZ8、ダンロップ・ロードスマートⅡの3種類です。
ピレリ、メッツラーなら45000円までOK、ダンロップなら40000円が目安です。
すると店内に新春初売りセール品の中に、S3のタイヤサイズにぴったりのものがあった！
セット内容は、タイヤ代、バルブ代、交換工賃、処分費、窒素充填費コミコミで39800円！
これに外国産バイクは+1050円となり、40850円という価格でおさまりました。予算どおり！

↑交換作業中。やっぱり気になるので作業スペースが見られるところでステイしてました。

16時半から作業スタート。リヤ、フロントとも悪戦苦闘してました。申し訳ない。
お店の人も明るく対応していただいたのが良かったです。+1050円でも安いぐらい。
時間と貯まったポイントがあるので膝パットを購入。10％ｏｆｆも効き追い金630円です。
2000円分付きましたからタイヤ交換は実質4万円きり！ん～幸せですよ～ホントに。
18時半に終了です。作業の人から『リヤのバランスが取れないんです』とコメント。
ハーレー系のシャフトにあう治具はありません。この辺は覚えておきましょう。


↑ロードスマートⅡにしました。　　　　　　　　　　　↑ポイントで商品券ゲット、これ購入。

ロードインプレッションは今度のツーリングの時に書きますが、減ったタイヤの溝が
増えましたので足付き性が悪化してます(笑)　あとネックベアリングが余計気になる。
この辺が直ればタイヤの性格と相まって良きツーリングバイクになるでしょうね。

↑タイヤがちゃんとタイヤのカタチ　　　　　　　　　　↑溝がしっかりあります！

２りんかん一之江店→レーシングワールド浦安→ディーラー→ライコ東雲！

巡回活動してました。タイヤ交換ひとつでも一苦労。いつもは世田谷スピードスターですが
1月6日までお休み。そして僕のタイヤはワイヤー露出一歩手前。非常に危ない(笑)
価格的にスピードスター並にしたい気持ちがある。各お店に回ってみたけど、
リヤ170/60R17サイズの安売りセットなんて皆無でした・・・ライコ有明に来たら、
なんとドンッピシャのセットがありましたので交換を頼んじゃいました～
さて、作業スタートです。終わったら晩飯時間ですね！

↑夕方に飛び込み交換です！　　　　　　　　　　　　　　　↑タイヤは一部めくれてました・・・

金属音はO2センサーの緩みでした。はぁ～良かったです！

朝一から出かけようと思ういエンジン始動させるとまた金属音がする・・・
ヘルメットを取って音の原因を探る。タペット音とかだったらエンジンOHコース。
憂鬱になりながらO2センサーの配線を触ると音が止まる！緩んでました！
プラグのようなこの部品、取付も似たようなもの。根本のワッシャー部分が既に
潰れていて、どこまで締めか判らず、適当(捩切らない様)に締めていたのが、
アダとなりました。しっかり増し締め。これで精神的に楽になりました～
それと昨晩、アクセルワイヤーの取回しを変えましたが、タイラップで配線固定。
これで戻り側のワイヤーは干渉はされないと思います。しかし引っ掛かりのような
感触が残ってます・・・ここも交換すべき部品群の一つとして認定です。

実際に乗ってみるとかなり改善されております。もともとOHV構造のエンジンですので
吹け上がりはいいのですが、アクセルオフでエンジン回転がすぐ下がりません。
ヤフオクで補修部品を購入したので到着次第サクサク交換しましょう～

↑錆び錆びですね。ワッシャーも潰れすぎ　　　　　↑タイラップで配線留め

↑とりあえずハンドル周りのプチ修正と修理でした！金属音とも、おさらばさ～

本日はツーリング中に気になった音とアクセルワークにつき改善！

マフラーを止めてるボルトが緩んでましたね。
ちょっと気になる音でしたので色々原因を探したらここでした。
タペットじゃなくて良かったです。次にエアクリBOXを外し中を確認。
4000回転以上で急にアクセルを開けるとボコつく。加速しません。
ゆっくり開ければ加速します。空気の流入量の問題かもしれない。
確認すると若干、汚れて曲がってたので手持ちのＫ＆Ｎに変更させました。
これで駄目ならＥＣＭをレース品に変更します。前回ノーマルにしたのに
燃費も良くない。ブリーザーの吹き返しもあんまり変化無いしね。

それと年末の倉庫整理で発見したブレイスを装着。振動低減が狙いです。
ユリシーズに付いていましたから、イメージを重ねてみました。
さて、ネックベアリングは悪化の一途です。早く治したいです。
あ、リヤタイヤが終わっておりました。次のツーリング前には交換です！
さて、こやつにはどんなタイヤがいいですかねー？ロングライフ希望です。

S3に乗る友人と久しぶりにお会いしてお互いのS3をくらべっこして見ました。

以前、曲者ツーリングでお会いしたshouさんと日本橋基地でお茶をしました。
S3についていろいろ悩んでいるので先輩であるS3乗りのshouさんから
いろいろお聞きしました。そしてshou'S S3を試乗させて頂きました。
僕のとはまったく違う乗り味にびっくりです！普通に走るんですよね。
整備状態がイマイチの箇所が指摘され、相談にのってもらいました。
方向性が見えたのはうれしいこと。ホント、ありがとうございました。

↑shouさんのペン介サス。これ普通？　　　　↑俺様のペン介。長いんです。

何となく2台並べて撮影。製造確率の高いビューエルなのでこういう出会いは、
アリエッティーの世界観と同じである(借りるんじゃないよ！)
僕のも、S-Forceレンジでついていける様なバイクに仕上げたいですねぇ～

↑絶滅種です。そしてさらに見かけないS3ですもの、こういう写真は大事です！

今回のカスタムは純正化カスタムとでも言いましょうかねー

1、エアクリーナーの適正化
レースECMとレースエアクリーナーでは吹き返すブリーザーオイルが
ハンパ無いぐらい噴出してきて、すぐオイルにまみれます。フレームまで。
これが嫌で、エアクリーナーボックスを見ると吸気効率は良いけど、
ブリーザー系は、まったく未処理であった。そのため部品追加です。

↑K&Nのエアクリーナー付です。　　　　　　　　　↑中央のパイプでインジェクターに戻す。

2、ECMの交換
けっこうピンが抜けなくて・・・てこの原理で外しました。
マフラーから何から全部交換するのでノーマルのECMへ。X1用ですが、
元ビューエル担当のプロに質問し『使える』事を確認して取り付けです。
（レースECMは濃すぎてダメって言われました。確かに濃いね)

↑交換済み！の写真です。ピンが取れ辛い　　　　　↑大きい。これでレース用部品無し。

3、マフラーの適正化
接続部分を本来00年式の2.5インチ(63.5センチ)に戻すべく、
2インチ(50.8センチ)から交換です。ネットを通じてお安く購入できました。
写真で見るように、こんだけ違うと不安になりますよね～よく走った！
見栄えもぜんぜん違います。やっとこさ普通になりました。

↑2.5インチと2インチじゃものが違います。　　　　　↑すっきり。ホントスッキリしました。
これで吸排気系はノーマルに戻りました。どんな乗り味かインプレします。
ちなみに2インチは速攻でヤフオクに叩き込みます。売れるのかな？
最終的にはどんなカタチにするのかまだまだ悩んでおります・・・・

200万円のバイクを購入した友人の背中を見たらジャケットの1枚や2枚！

購入しちゃいましょうということで、7&11でお金を用立て、購入してみました。
ホットチョコカフェさんで行われていたのですが、20時スタートのでしたので、
あまりモノが中心に選択。お気に入りの軍隊調のカタチに惚れました。
3000円でいいものが手に入りました。あとブーツもどうですか？とばとるさん。
はいてみたら感じが良いので、5000円で購入。あとロンTもね。
カフェ代入れて9000円！考えたら欲しいジャケットが買えてよかったです。
コート代わりにこれ着て26日に武道館に行こうかしら。

↑サイズが合うってなかなかないデブです！　　　　　↑上げ底5センチです。

あんまり高いのはどうも触手が動かなくなってきたねぇ～

最近のヤフーオークションはショップが多く、楽しめなくなってきた。
高く売るのはいいけど、程度の悪いものを売ろうとしてる出品者には辟易とする。
そんな中で割りに安い品物を発見しました。こういうの幸せです。
今回、落札したのはリムテープ。1セット500円で2セット購入。送料込みで1080円。
S3につけた赤いリムテープがなぜかフィットしないのでこんなかから2色購入。
あとは、さびちゃってるフロントブレーキキャリパーを丸ごと購入したい・・・
これは明日でーす。頑張って落としたいけど、3000円でストップの予定です。

ノーマルに直す作業は粛々と進んでおります。お金は掛かりますけど・・・

本日2部品到着しました。エキパイとエアクリーナーボックスです。
今ついているエキパイは01年以降のサイレンサージョイント部が2インチ。
今回購入したものは2.5インチの99年式です。変なアダプターとはおさらば。
エアクリーナーボックスは、M2サイクロン用を流用します。カーボンカバーの
内側を観察すると、本来写真の部品のような部品があるのに、今のは無い。
この部品が無いので、ブリーザーパイプからでたオイルがインジェクションに
戻らないため、油でベトベトになります。今回これを改善します。


今週末はこれら部品を取付けてみようと思います。マフラーはV&Hを探してます。
この辺が落ち着けば、今ついているエキパイとレースマフラーを売ってしまおうか？
いやいや、ノーマルとカスタム部品は、残しておいたほうがいいかな～

これ反則ですよ～っとえびちゃんが笑いながら金額を聞いてた。

苦節3年間、本日その効能を知りました。手放せない装備であります。
一番初めに知ったのはドゥカ696に乗る友人が購入した時ですね。
昨年の真冬の深夜行以来、寒さに弱くなり、本格的な冬将軍の訪れ前に、
購入して実装してみました。取付はバッテリー直で繋げるだけで簡単です。

本体にコードを接続、あとは胸元にあるスイッチを長押しして起動です。
暖かさは4段階の選択ができる。当然MAXでスタートしてみると、
すぐに熱が上がり、数十秒で汗をかくほどの温度に到達です。
今日の服装は、長Tを着てその上に、これを着て上着はユニクロのダウン。
これでまったくといっていいほど寒くはないです。腕と胸元、背中が熱い！
ん～グリップヒーターを付けたらもう怖いのは下半身の寒さだけですね。
コード込みで26,000円程度です。ハーレー/ビューエル系はバッテリーが
大きいのでこういうアイテムは十二分に使用してもいいみたいです。
(国産や他の国のバイクはバッテリー容量と発電能力に注意だそうです)

↑ｲﾝﾅｰﾀｲﾌﾟにしました。革ジャンOK　　　　　　　↑スイッチは長押し起動、4段階

ちょうど遊びに来た『極度の寒がり、えびちゃん』に試乗してもらいました。
非常に好評で、上のような感想を得ました。これは人に伝えたいですね。
今年の冬は大いに遊んで、頑張って働こうかと思います！氷点下でも頑張ろう！

今日はなんか変な一日なので、あまり出かけない様にしたのでカスタムしちゃった。

バイオリズムが不調。失敗ばかりの一日でした。最大のミスは昨日買った、
ヒートジャケットコードを無くしたこと。他にスクリーンを傷つけたことかな。
作業の段取りも悪く、結局何もできていないし、正直怖くなってしまった。
こんな日は流れに身を任せて、ボーっとしながらカスタムです。

スクリーン、HIDを取付けしました。こちらはちょっと微調整です。
光軸を合わせたらカウルの中に光が漏れてしまいスクリーンが光る。
このため発泡材をカットして目隠ししました。これで問題ないと思ったら、
ハイビームにすると光が揺れる・・・・ビューエルの振動が問題のようだ。
そういえば何となくキーホルダー代わりに『タイバニ・虎徹』を取付けてみました。
すべて完了して写真を撮ってみた。まだ到着してないので携帯を駆使する。


まー悦に浸っておりました。これからですが、ノーマル化カスタムを敢行します。
エキパイとECM、エアクリーナーを探しましたので、到着次第これを取り付けて
ノーマルがどの様なモノなのかを知った上で、レースキットを取り付け、どれが
ベストのS3か探してみます。結局『やらずのカスタム』が無いようにしてみます。

ユーロネットダイレクトで到着したスクリーンを塗装して装着です！

1ヶ月ほどで欧州から到着した部品。昨夜に取り付けてみましたが、朝から手直し。
写真の通り、内側が見えてます。これはノーマルのスクリーンが黒く縁取りされてまして
同じようにするには塗装するしかない。塗料とマスキンゲテープがあったので施工です。

↑ＨＩＤなど内臓が丸見えだよぉ　　　　　　　　　　　↑簡単に下部だけ塗装します。

正直、合いませんよ穴とボルト。でも強引に曲げながら装着。この辺は力技です。
つけてみると・・・かなりでかいです！風防面積は倍以上になりました。
クリアは正解です。ちょっと頭を下げるとスクリーンの内側に入れます。
1970年代の耐久バイクのカウルってこんな感じだったの様な気がします～
フレームマウントだからハンドリングに影響でません。ロングツーリングにはいいですね。
あとは走行テスト。風切り音など、この辺をチェックしてしてみようと思います。

↑でかい！かなり期待できる。　　　　　　　　　　　　↑特に内側からみるとすっごい！

Ｓ３のライトカスタムです。やま漢君のフォローとたけのアドバイスで装着！

ネットの案内ではバッテリー装着の必要ないタイプでしたが実際は違っていた。
この辺で不安になる。やはり電気は苦手なので。たけひと君のアドバイスで
電源コードを別に引き、トラブルがあった場合は、すぐにチェックできるようにしました。
そして実際の配線処理はやま漢君。しっかり付けた気がしましたが、外れました。
ハンダ止めまでしてくれた安心配線。取り付けも相談しながら。スペースが沢山あり、
ちょっと押し込んだだけで取付できました。
ちなみにバラスとは、メーター下。H4バルブも苦もなく取り付けできました。


中央区は明るいので差は良くわかりませんが、純正に比べたら比じゃない。
夜間走行も楽しみに変わりそうです。ポジション球をLEDにしたくなりますね。

グッドウッドさんでガソリンホースを発注しましたらお値段42000円！

びっくりしました！えーホントに。真相はサイズです。長いんですよー
実際に使用する長さは20ｃｍ程度です。いや、もっと短いな。
パーツリストの表記は25ftで約22mです。現存する日本中のS3全車分はあるね。
さて、どうしましょう？って買うわけ無いですね。30ｃｍ1100円で購入です！

↑38番の部品です。冗談がほんとに。　　　　　↑25ｆｔと表記されてます！

ボーナスの金額もほぼ決まったので、支出開始です。

長かった・・・11月はほとんど出かけられない環境でした。実質、我慢月間でした。
そして今週金曜日はボーナス支給日である。支出は5万までバイク用品に掛けられます。
決められた中で2点購入です！(自主規制ですので本当にそうななるかは不明です・・・)

1、ヒーテックのジャケット(インナータイプ)購入　26000＋2000円
ついに！ついに購入！昨年のムーンカフェ深夜行で体の芯まで冷えてしまい、
命の危険まで感じました。それから寒さに弱くなりました(本人比較)
そんなこんなで、本格的な寒さ到来の前に購入です！今週水曜日に到着です。
プラス2000円はFXDBとBuellS3両方に取り付けらるように配線追加費用です。

2、HID購入。4200円
ライトブースターを撤去(間違って)してしまったので・・・再度、取付けをするなら、高くても
HID装着だとネットで製品を探してみると、昔に比べてびっくりな低価格になっておりました。
確か昔は5万円ぐらいでしが中華HIDで価格が下がったのね。多すぎる製品群から、
どれを選べばいいかよく判らないので、電気の神様、もっち君に連絡してみました。
丁度、Blogを見ていてくれたので、貴重なご意見をいただきました。特に35W提案は助かった！
ヤフオクでポチッとしたら明日には到着って・・・世界に冠たる日本の物流事情ですね～

↑ヒーテック！来週からはもう春？　　　　　　　　　　↑完全防水！バルブより安い！

本日は不意の整備大会。まーツーリング前にわかってよかったです！

まずは修理話です。今回はガソリンホースの亀裂。
アルファロメオスパイダーに乗っていたので驚かない。無理に曲げてあるところは
日本の気候と相まってまず亀裂が入ります。引っ張って駄々漏れになる。最悪引火。
今回はそんな状態。でも代わりのホースが無いのでカットして終了です。
問題はタンク側の固定クランプ。締めすぎと思われます。タイラップでもいいんじゃない？

↑タンクを取外して観察してから。　　　　　　　　↑切れちゃってるね。アブネ！

お次は失敗談。いらない配線は切ってしまえ！と思いバッッテリー直配線を観察。
きっと盗難防止部品の配線と思い、カウルも外してチェック。そうするとライトに
割り込み配線がされている。なんだ？と判らないので途中で配線を切除去。
その後、いろいろ考えたらライトリレーと思われる。帰り道、暗かったんだもん。

↑バッテリーから直配線って嫌い。　　　　　　　　　↑こーなってた。気付かずに除去

でも無駄な配線も見つけたのでこれを使ってシガーソケットを取付けてみました。
以前、もっち君から頂いたものです。ナビゲーションを積むことを考えてます。
ETC配線もやり直してカードを取りやすい方法に。最期に洗車であります。
エアークリなーボックスを開けて中身を確認すると、エアクリと吸い込み口を繋いである
部品がない・・・たぶんレース用はこうなるのでしょう。オイルが漏れるようにできてます。
ヤフオクか何かで中古部品がいるね。リストアップしておきましょう。

↑二連装です。問題は両面テープ付なとこ　　　　　↑またまた綺麗になりました。

ほんとは、昨日一日でやろうと思ったとです。疲れて出来ませんでした。
体調もイマイチなので夕方自宅に帰って休養です。（タイメシを頂くため)
来週は暗くなったライト対策でHIDを導入してみようお思います。ついでに・・・

なかなかいいシーンを撮れなくて困ってます。

アディーにとってもらった写真です。お気に入りです。
でも自分ではうまく撮られないのよね。カメラの性能なのか、
自分の性能なのかと思っていましたら、もしかしたらS3って
写真受けがよくないかもしれません。ボーナスでカメラを買ったら
いい場所を探して写真撮りしようと思います。いい場所ありますかね？

1199パニガーレというドゥカの新型が発表されましたね。

個人的に気になるのがマフラーの位置です。ドゥカの916系から始まった
リヤシート下に設置されていたサイレンサーがエンジン下に移設されてる。
KTMのスーパーバイクもそうです、業界の雄ドゥカがこのデザインになると、
方向性が決まってきますね。


何を言いたいかというと、Buellは昔からそうでしたよです(笑)
スポスタXL系の大きなエンジンなのでサスもサイレンサーもエンジン下。
XB系の時はフレームの中にタンク、スイングアームにオイルタンクを入れたため
サスは通常位置。でもサイレンサーはマスの集中化のためエンジン下です。
なんか、ちょっとだけBuellの先進性が見えたのでうれしかったです～

黒一色のサンダーボルトですが、赤色ラインテープでアクセントを入れてみた。

CB400SFの方でも実行しているお手軽カスタムです。3000円しませんし
前回も作業してるので、失敗しても多少のズレ程度でいけると確信しました。
山梨から帰ってきたあと、キャリパー清掃のおまけで始めてみました。

いきなり失敗！予備が二本ありますので何とか無事に取り付けられました。
以前購入したフルフェイスのアイコンヘルメットは黒+赤系ですのでバランスが
取れたと思います。赤系を選ぶのはひっさし振り。ちょっと照れますね~
ま、俺様バイクなので似合わなかったら、剥がせばいいもんね！

↑施工前。やたらプーリーが目立つ　　　　　　　　　　　　↑施工後。ちょっとずれたね・・・

↑ホイール交換した様な感じが出ました。貧乏カスタムですが満足度大！

懸念事項　フロントのフラフラ感の原因は！驚き！

結局、Vツインが好きなんでしょう。そして今まで購入したBuellで一番年式が古い！

2ヶ月も持たなくてすみません。目の前に程度のよいS3がありましたから購入しました。
5年前にBuell　S3を買い損ね、友人のS3に惚れ込み、一度はユリシーズを購入して
落ち着いたところでしたが、ビューエル＋パニアって組み合わせを改めてツーリング
バイクとして最高なんじゃないか？って思っちゃいました。
そんな時に、YOYOさんというBuellに関してはプロフェッショナルショップで
多走行ですが愛情あふれる車両がありましたので購入しちゃいました。

10月22日の日曜日に引取りが可能になり、もっちくんに運んでもらい取りに言って来ました。
いつもはワクワクして行くのですが、納車日が急に決まったため慌ててました。
お金払って説明を受けて送り出しまではあっという間です。グッドウッドに慣れてると簡素ね。

↑急いでたんでそのままの格好で来ちゃった。初乗車がアロハでーす

日本橋基地に帰ってきてまずはETC装着やハンドルなどの操作系の調整を行います。
今回は中古車なのでいろんなカスタムパーツが着いています。この価格だけで購入価格を
越えてしまいます。自分ではお買い得だと思っております。

↑ナローパニア姿。カッコいい　　　　　　　　　　↑2人乗りも余裕です。

↑ウエストラインが絞られてる。細身！　　　　　　↑いきなりバラされるバイクってどう？

もっち君の指導の下、何とか取り付けができました。一人なら死亡です。たぶん本体を
海に投げていたと思われます。首都高速での調整(なんだかんだ50キロラン)も完了し
納車一日目は78キロ乗車で終了です。

ご自慢の装備類

↑サスはリヤペンスキーとフロントノーマル。でも両方ともオクムラチューン済み

↑操作系はアエラステップにYOYOハンドル、マジカルのミラーやライトON/OFFスイッチ

この他に、オイルクーラーやカスタムプーリーなどあり、取り付けていない部品群として
ノーマルリヤサス、ディープタイプのパニア、レースエキパイ+サイレンサーなどなど。
最初っから手の入ったカスタム車両はいいですね。置き場に困るぐらいです。

↑初乗車でニヤニヤしまくりです。変なおっさんですね~

んで、この前のキャンプツーリングにて実戦配備されました。やはりくせがあり、
最初は戸惑いましたが、何とか乗り方がわかってきました。常にエンジンは回したほうがいい。
01年のBuell M2は86馬力仕様。今回は00年で101馬力です。感覚的整合性は8年ぶりなので
判りませんが、生き物みたいなエンジンは好感触です。ウイークポイントではないですが、
カウルの防風性は良くないので、ハイスクリーンが必要です。納期が2月って言われてます。
制限速度で走ると振動も消え快適です。さすがに4気筒エンジンやBMWのような快適では
ありませんが、ハーレー系エンジン好き者ならたまらないでしょうね。


今後はタンクパッドを付けるのとホイールに赤かオレンジのリムテープを施行したいと思います。
ロングツーリングバイクという位置づけです。これから皆さんと走る機会が増えると思います。
よろしくお願いいたしますね~僕も置いていかれないように、早くバイクに慣れたいです！

日本人同士のたゆやかな関係が、契約社会の西洋を時には凌駕する事がある。

ライダーズランドYOYOさんの佐藤さんから連絡があり急遽、お店のほうへ行ってきた。
お話の中で保証無しというところが若干緩和されてきました。無保証は変わらないけど
納車してすぐに重大な欠陥があった場合は、ほったらかしにしませんよ！ってな具合。
僕もエンジンオイルのにじみとか、Buell特有のクラック等については気にしないと言う
なんかいい雰囲気でお話が出来ました。日本人同士の呼吸感とでも言いますね。

なんかいい気分になってきました～今日は撮ってきた写真で妄想しましょう。

おのれの行動力にあきれる。まったくツーリングの後に何をしてるのやら…

S3とはBuellのシリーズの中で02年まで生産されていたスポーツスターエンジンを
チューンして搭載したシリーズのなかで、フルカウルをつけたツーリングモデルです。
今回の個体は、サイドカウルを撤去しているが、気合の入ったカスタムが施されている。
ステップ、吸排気系、ハンドル、ミラーなど総額は軽く40万円は超える。
走行距離は5万キロに近くなっているが新車の頃からYOYOさんでメンテナンスをされてる。
しかしお店側の保障はありません。ヘッドガスケット交換、バッテリー交換などの整備は
行われ車検2年付きで販売されている。この保障内容については予想外でありました。
一度は乗ってみたいビューエルのツアラー。年式は一番古い！ダイナよりもね(笑)
この年式のBuellは米国内と同仕様です。僕が買った01年式からユーロ仕様に変更になり
牙は綺麗に研磨されおとなしくなったと聞いてます。そういった意味では興味もちますわ。

ユリシーズも調子がいいけど手放すのはバイクライフのダウンサイジングが目的。
日本国内でS3の中古車はこれ一台のみ。そしてBuell専門店での販売。ずばり買いですが、
保証が無いという事は賭博のようなものじゃん！メンタル面で凹んでしまいそう。
今回も気持ち悪くなっております～

↑一緒に行ってくれたdaiちゃんによって撮影。悩んでるねー

↑前から。このカウルの防風になるのよね。　　　　↑ナローパニア。大きいのもある。

かっこいいバイクはいろいろありますがほしいバイクが目の前にいると・・・

mi-tsuさん、またいいタマがありますよ・・・YOYOさんのところにね。
プロシリーズを積んでアエラステップの2000年式。気持ちいバイクでしょうね
こんだけ走っていても販売当時からメンテナンスを担当してるからかの強気な価格。
色も黒でかっこいいですね～
最近、中古でちょっと古めのバイクが好みの僕ですが、悩みは迷ってると
無くなってしまう罠。ドゥカのDSエンジンも興味があるし、トラの3気筒もね。
全部あわせてもデアベル・カーボン先生の価格には到底及ばない魅力もあります。
相変わらず馬鹿なんでしょうね。こうやって書いてる自分はけっこう好きです。
肩の力を抜いて、ちょっと見てきちゃおうかと思います～
(前回のS3病は程度がイマイチだったので治まりましたが、YOYOさんはどうだろう)